Deelprojecten MIRT-gebied Oude Lijn

ProRail en de knooppunten Leiden, Den Haag Laan van NOI, Schiedam en Dordrecht hebben elk een eigen gebiedsgericht deelproject. Daarnaast is er nog een overkoepelend deelproject waar de bovengenoemde partijen gezamenlijk mee bezig zijn. In die verschillende deelprojecten mogen bewoners en bedrijven meedenken over hun wensen voor de toekomst. Zo weten de verschillende partijen welke keuzes er nodig zijn om de regio duurzaam te laten groeien.

Elk deelproject heeft een ander aandeel in de gemeenschappelijke puzzel die de partijen de komende jaren met elkaar gaan leggen. Alles moet goed bij elkaar aansluiten in plannen en planning.

Het knooppunt Leiden Centraal moet een hoogwaardig knooppunt worden dat veel kwaliteit biedt voor reizigers. De ontwikkeling van het knooppunt moet zorgen voor een goede mix van wonen, werken, voorzieningen en verblijfplekken op loopafstand van het ov. Met de ontwikkeling van knooppunt Leiden Centraal verandert het stationsgebied richting het jaar 2030 in een levendige stadsbuurt waar je prettig kan verblijven, met de juiste voorzieningen en nieuwe woon- en werkvormen.

Na de renovatie van het knooppunt zijn het treinstation, het busstation en de fietsparkeervoorzieningen perfect met elkaar verbonden. Zo vormt het een in-, uit- en overstappunt voor de stad én de stedelijke regio van bijna 400.000 inwoners. Met deze transformatie wordt Leiden een ‘knooppunt plus’. Lees hier meer over het deelproject in Leiden.

Dit overzicht laat de samenhang en raakvlakken van deelproject Knoop (station) Leiden zien. Er is raakvlak met de gebiedsontwikkeling rond Biosciencepark, LUMC en stationsgebied. Ook is Er samenhang aanpassing busstation Leiden, die bepalend is voor mogelijkheden verstedelijking en OV-terminal. Verder is er raakvlak met ontwikkeling regionale OV-verbinding Leiden – Zoetermeer. Daarnaast is er flankerend beleid, denk aan parkeerstrategie, autoluwe binnenstad, versterking fiets/voet, versterking hubfunctie en inzet op smart- en deelvoer. Deze ontwikkeling hangt samen met verstedelijking en mobiliteitstransitie en is beperkt met citysprinters en nieuwe stations.

Knooppunt Den Haag Laan van NOI

Het stationsgebied Den Haag Laan van NOI gaat de komende jaren veranderen in een aantrekkelijk woon-werkgebied.

Aan beide kanten van het station komen nieuwe woningen, kantoren en voorzieningen. Met de nieuwe kantoren moet het stationsgebied uitgroeien tot een IT Security Campus, een gebied voor organisaties die werken aan internetveiligheid en technologie.

Ook wordt gewerkt aan plannen om het station en de stationsomgeving te vernieuwen, waarbij ook de Randstadrail (HTM) en de metro (RET) worden betrokken. Daarbij moet het station zich ontwikkelen van voorstadstation naar volwaardig intercitystation. Inclusief betere voorzieningen voor de reizigers, zoals een extra kiosk, een aantrekkelijk stationsplein en meer fietsenstallingen. Dat zorgt ervoor dat het gebied een bruisende plek wordt waar wonen, werken, reizen en verblijven op een prettige manier samenkomen. Lees hier meer over het deelproject Den Haag Laan van NOI.

Dit overzicht laat de samenhang en raakvlakken van deelproject Knoop (station) Laan van NOI zien. Er is raakvlak met de gebiedsontwikkeling in Den Haag en omgeving Laan van NOI (onder andere met herontwikkeling SoZa locatie). Ook is er raakvlak met de ontwikkeling van de CID Binckhorst, de Randstadrail en de tram. Deze ontwikkeling hangt niet samen met deelproject citysprinters en nieuwe stations. Wel is er flankerend beleid met onder andere parkeerstrategie, de versterking fiets/voet, de versterking van Hubfunctie en de inzet op smart- en deelvoer

Het gebied rondom station Schiedam Centrum verandert in een multifunctioneel gebied met een goede mix van wonen en bedrijvigheid. Om dat te laten slagen wordt het station, metro (RET) en het stationsgebied doorontwikkeld. Het doel is om van Schiedam Centraal een verbinding te maken die klaar is voor de verwachte toename van reizigers en veranderende loopstromen. Daarnaast biedt het vernieuwen van het station kansen om de huidige hinderlijke hoogteverschillen en onoverzichtelijke looproutes in de stationsstructuur aan te pakken. Lees hier meer over het deelproject in Schiedam.

Dit overzicht laat de samenhang en raakvlakken deelproject Rotterdam van Nelle-Schiedam-Delft zien. Knoop station Schiedam hangt samen met mogelijke realisatie nieuwe stations Schiedam Kethel en Rotterdam Van Nelle. Raakvlakken zijn de ontwikkeling van Schieveste, campusontwikkeling en aansluiting trein/metro. Ook is er een toevoeging van de nieuwe stations Rotterdam van Nelle en Schiedam Kethel, gekoppeld aan viersporigheid en gebiedsontwikkelingen Belangrijke samenhang ligt in realisatie twee extra sporen Delft-Schiedam. Belangrijke raakvlakken zijn de baanversteviging in kader PHS en project Kandelaarweg (ongelijkvloerse kruising). Hier ligt ook raakvlak met Bijzonder Provinciaal Landschap Midden-Delfland. Verder heeft de toevoeging station Rijswijk Buiten raakvlak met gebiedsontwikkeling. Ook ligt er een Concept Citysprinters: hierbij wordt gezocht naar 6x 8x of 12x per uur in samenhang met gebieds- ontwikkelingen en knopen. In dit overzicht zijn verder de Metrolijnen A, B, C zichtbaar. Daarnaast laat deze kaart flankerend beleid zien, denk aan de parkeerstrategie, de versterking fiets/voet, de versterking Hubfunctie en de inzet op smart- en deelvoer. Daarnaast zijn er in Schiedam Centrum raakvlakken met de gebiedsontwikkeling (onder andere Schieveste, stationsplein, Peperklip, Merwe4Havens) en met ontwikkeling arbeidsplaatsen (onder andere herstructurering 140 ha. bedrijventerrein, waarvan 42 ha. Campusontwikkeling) en met lokaal/regionaal OV (onder andere de tram)

De stations in Dordrecht spelen voor de regio Drechtsteden (300.000 inwoners) een grote rol in de verbinding Dordrecht - Rotterdam. Station Dordrecht kan de huidige vervoersstromen nu al lastig verwerken, terwijl de regio en de stad de komende jaren sterk groeien. Om dat beter en veiliger op elkaar af te stemmen, moet het station en de directe omgeving verbeterd en optimaal benut worden. Met meer ruimte voor voetganger en fiets, zodat het treinstation, het busstation en de fietsvoorzieningen goed op elkaar aansluiten. Zo stappen reizigers soepel in, uit en over. Ook de laatste kilometers van het station naar huis. LeeseLees hier meer over het deelproject in Dordrecht.

Dit overzicht laat de samenhang en raakvlakken van project Oude Lijn in Dordrecht zien. Er is raakvlak met de ontwikkeling van Maasterras te zien. De ontwikkeling van Cityprinters en Knoop Dordrecht draagt bij aan de verstedelijking van dit gebied. In het kader van de ontwikkeling van Maasterras wordt buiten de MIRT Verkenning onderzoek uitgevoerd naar het weghalen/verplaatsen van de stamlijn en het emplacement. Dat heeft geen directe functionele of technische afhankelijkheid met het deelproject Citysprinters en niet met het deelproject Knoop Dordrecht. Er is samenhang met de ontwikkeling van Knoop (station) Dordrecht, Leerpark en raakvlak met omliggende gebiedsontwikkeling (onder andere binnenstedelijke gebiedsontwikkeling en Stadsas Dordrecht). Verder is er Samenhang met deelproject Citysprinters en Nieuwe Stations (Station Dordrecht voldoet nog niet aan huidige eisen treinstation). Er zijn overigens 2 oplossingsrichtingen voor Dordrecht Leerpark. In één daarvan is er nauwe relatie met ontwikkeling Knoop Dordrecht. Verder is er raakvlak met Dordtse Mijl, namelijk de verbetering openbare ruimte upgrade entree Dordrecht. Ook is er flankerend beleid, namelijk: binnen Dordrecht wordt maximaal ingezet op STOMP principe, inclusief uitbreiding/inzet HOV, HUB's, smart- en deelvervoer.

ProRail onderzoekt de mogelijkheden om nieuwe stations te openen in de volgende nieuwe woonwijken: Rijswijk Buiten, Schiedam Kethel, Rotterdam Van Nelle en Dordrecht Leerpark.

Ook onderzoekt de organisatie of en hoe er stapsgewijs meer City-Sprinters kunnen rijden tussen Den Haag en Dordrecht. Daarnaast werkt ProRail met de verschillende gemeenten samen in de andere deelprojecten, onder andere voor de ontwikkeling van de bestaande stationsgebieden Leiden, Laan van NOI, Schiedam Centrum en Dordrecht. Samen komen deze partijen tot een integrale aanpak die past bij de woningbouwplannen. Lees hier meer over het deelproject van ProRail.

In het zogenoemde 6e Werkspoor onderzoeken we de aansluiting van de plannen rondom het spoor op de plannen rond de woningbouw en kantoorbouw. We moeten voorkomen dat ergens een nieuw station geopend wordt terwijl de woningbouw nog niet gestart is, en andersom. En we willen dat zoveel mogelijk nieuwe bewoners en gebruikers van de kantoren van het spoor gebruik gaan maken. Dat betekent onder andere aantrekkelijke routes van en naar de stations, en een gemeentelijk beleid dat het gebruik van de auto niet stimuleert.

Deelprojecten MIRT-gebied Oude Lijn

Knooppunt Leiden

Knooppunt Den Haag Laan van NOI

Knooppunt Schiedam

Knooppunt Dordrecht

City Sprinter / Nieuwe Stations

Aansluiting van de spoorplannen op de woningbouwplannen

Deel deze pagina